Показаны сообщения с ярлыком поездка. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком поездка. Показать все сообщения

вторник, 17 мая 2016 г.

Что привозили граждане СССР из зарубежных поездок


Граждане СССР, побывавшие «за бугром», старались захватить оттуда как можно больше «сувениров». Джинсы, «Адидас», колготки, зажигалки, фирменные пакеты - брали все, на что хватало денег и советских значков.

Джинсы

Такую обыденную сегодня вещь как джинсы советскому человеку легально купить было невозможно: эта повседневная одежда, как и многие другие предметы «загнивающего запада» была под запретом. Джинсы не выпускались на фабриках и не импортировались в страну, а попытка провезти их из зарубежной поездки была чревата последствиями. Тем не менее провозили и в большом количестве. Из-за всех издержек цена джинсов "кусалась". У фарцовщиков стоимость пары заветных «левисов» могла доходить до 200 рублей.

В 1978 году известный тренер сборной СССР по горнолыжному спорту Леонид Тягачев пытался провезти огромную для того времени партию джинсов – 120 штук. В аэропорту контрабанда была обнаружена, причем в хитром месте – в коробках для лыжных ботинок. Уголовное дело на спортсмена завели, но до суда оно так и не дошло.


«Адидас»

Самая известная на просторах СССР марка спортивной одежды «Адидас» достигла своей популярности благодаря договоренности с ЦК КПСС. На Московской олимпиаде в 1980 году наши медалисты поднимались на пьедестал почета именно в костюмах и кроссовках «Адидас».

Реклама, шедшая с самого верха не могла не иметь успеха в народе, и «адидасовские» товары очень скоро стали закупаться за рубежом оптом. В костюме и кроссовках «Адидас» не стеснялись ходить в гости и в театр: цена за такой комплект могла равняться пяти-шести месячным зарплатам и просто так дома он лежать не мог. Слово «адидас» даже стало синонимом слова «круто».


«Жвачка»

Заграничная жевательная резинка в Советском Союзе была предметом культа и зависти детей и подростков. Впервые с экзотикой в СССР познакомились во время VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в далеком 1957 году, когда и родилась легендарная фраза «Мир, дружба, жвачка!».

С тех пор Stimorol или Turbo везлись пачками, в основном из стран Восточной Европы – Польши, Чехословакии, ГДР. По сравнению с отечественными жевательными резинками импортная «жвачка» всевозможных форм, цветов и вкусов производила на советских школьников поистине волшебное впечатление. «Бубль гум» стал «твердой валютой», на которую спокойно можно было выменять набор карандашей или футбольный мяч.


Часы

В те времена, когда не было мобильных телефонов и планшетов самой дорогой игрушкой для школьников и студентов были часы с калькулятором японской фирмы «Касио». В свободной продаже их практически не было – как и большинство дефицитных товаров часы привозили из-за границы.

Неплохо в СССР продавались электронные часы с семью мелодиями, хоть и стоили они половину месячной зарплаты рабочего. Это был очень выгодный бизнес, так как ленинградские моряки покупали их в заграничных портах оптом по одному доллару за штуку.


Виниловые пластинки

Меломаны вспоминают, чтобы купить настоящую виниловую пластинку с записью «Битлз», привезенную из-за границы приходилось продавать дорогие вещи, к примеру, кроссовки стоимостью 35 рублей. Но это в Москве. Цены росли пропорционально удаленности от столицы. За Уралом стоимость винила подскакивала до 200 рублей за штуку.

На недовольство покупателей столь высокой ценой дисков продавцы ссылались на большие трудности с их доставкой. В роли курьеров чаще выступали артисты, моряки, ученые и специалисты, работавшие на зарубежных объектах. Пластинки везли тайком, рискуя лишиться их на таможне и стать при этом «невыездным».

Видеомагнитофон

Первые советские видеомагнитофоны стоили заоблачных денег – около 1200 рублей, а зарубежные аналоги, в частности, японский «Панасоник», и того больше – 3000-5000 рублей. Кроме этого, под «видик» нужно было еще и кассеты найти, которые продавались только в крупных городах.

Тем не менее, видеомагнитофоны охотно везли из-за рубежа, так как на родине их можно было продать в разы дороже. Находились и желающие приобрести импортную аппаратуру. История знает случаи, когда на вожделенную «чудотехнику» обменивали машину и даже квартиру.

Автомобиль

Иномарки стали активно завозиться в СССР с конца 1970-х годов, когда были снижены таможенные пошлины на подержанные автомобили. Особенно преуспели в этом плане артисты и моряки. Они были чисты перед законом, так как покупали машины за честно заработанную валюту. Впрочем, были и необычные сделки. Так, моряки вспоминают, как за две трехлитровые банки водки, замаскированные в целях конспирации под березовый сок, в Финляндии и Швеции можно было приобрести недорогую подержанную машину.

Процедуру по покупке подержанного автомобиля упрощало то, что сделка нигде не регистрировалась. Продавцу достаточно было снять авто с учета и передать машину с ключами и техпаспортом новому владельцу. Договор, по воспоминаниям покупателей, обычно составляли как придется. Но без этой заветной бумажки у счастливого обладателя иномарки не было шансов зарегистрировать машину на родине.

источник

среда, 9 марта 2016 г.

Поездка на работу ценою жизни: нелегальные пассажиры поезда в Бангладеше


В следующий раз, когда к вам закрадется мысль о том, как не хочется утром ехать на работу, вспомните о серии фотографий "Не за что держаться," на которой запечатлены рабочие Бангладеша. Эти люди не могут позволить себе платить за дорогу, а единственное место, где они могут найти работу - большие города. Поэтому каждый день они добираются из сельской местности на крышах поездов, рискуя своей жизнью.




Мальчик, сидящий на крыше поезда. Автор фото: GMB Akash.



Мужчина старается удержаться на крыше идущего поезда.

Автор фотопроекта "Nothing To Hold On To" - местный фотограф GMB Akash. Ему приходится сталкиваться с этой реальностью постоянно: подобный образ путешествия из дома на работу и обратно не редкость для Бангладеша. И, к сожалению, так же не редкость трагическая смерть одного из нелегальных пассажиров. Поезд едет достаточно быстро, народу иногда бывает слишком много, они ютятся на узких крышах вагонов или держатся за поручни между вагонами. Редко когда такой пассажир едет с пустыми руками - часто с многочисленными сумками, корзинами, а то и с животными.




Некоторые пассажиры перевозят на крыше поезда даже домашних животных. Автор фото: GMB Akash.



Обычно на крыше поезда совершенно не за что держаться. Автор фото: GMB Akash.

"Когда поезд отправляется, - рассказывает фотограф Акаш, - твои ноги начинает трясти и ты автоматически пытаешься за что-нибудь ухватиться, но ничего рядом нет." Тем не менее, тысячи бедняков соглашаются на такой способ путешествия просто потому, что иначе им и их семьям не выжить.




Женщина едет между вагонами. Автор фото: GMB Akash.



Поезд едет быстро, в любую секунду может просто сдуть ветром. Автор фото: GMB Akash.

Например, рыбак на одной из фотографий зарабатывает в день около 120 така (местная денежная единица), и если бы он честно платил за свою поездку на поезде, ему пришлось бы отдать за это 60 така. Кто из нас согласится отдать половину своего заработка, тем более, что этот заработок ужасно низкий, едва позволяющий себе купить самое необходимое. Для этих людей подобные поездки это не вопрос честности, это вопрос выживания.




Рыбак, отправляющийся в город на крыше поезда. Автор фото: GMB Akash.

Фотограф проехался с нелегальными пассажирами от начала до конца поездки вместе с ними на крыше поезда. "Много раз меня било ветками деревьев и проводами, и я говорил себе - хватит, надо заканчивать. Но я смотрел на остальных людей, и оставался."




Некоторым пассажирам приходится ехать на подножке сбоку вагонов. Автор фото: GMB Akash.



Фермер едет нелегально в большой город. Автор фото: GMB Akash
Источник: